構(gòu)建“暢通高效平安綠色”內(nèi)河航運--清遠(yuǎn)盡快推動北江千噸級航道建設(shè)

發(fā)表時間： 2010-12-23 09:54 來源：平臺管理 　　

    日前,交通運輸部珠江航務(wù)管理局副局長、珠江水系航運規(guī)劃辦公室主任任建華一行來到清遠(yuǎn),對北江航運的規(guī)劃建設(shè)情況進(jìn)行考察調(diào)研,與清遠(yuǎn)市副市長許國及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就如何全面謀劃好珠江水運“十二五”發(fā)展,構(gòu)成北江千噸級“黃金水道”等問題進(jìn)行了座談,并前往清遠(yuǎn)水利樞紐工程進(jìn)行了實地考察。

　　近年來,清遠(yuǎn)北江港口呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭?，F(xiàn)有主要碼頭19座,泊位55個,船舶進(jìn)出量和貨物吞吐量逐年增加,年均達(dá)到7萬多艘次和500多萬噸。造船業(yè)發(fā)展較快,現(xiàn)有造船企業(yè)11家,內(nèi)河船舶建造量從2002年開始不斷上升,2009年建造(改建)船舶達(dá)109艘次、98363噸,約占全省建造內(nèi)河船舶艘數(shù)的1/4,已經(jīng)成為我省最大內(nèi)河船舶建造基地。

　　據(jù)悉,目前北江下游清遠(yuǎn)段航道等級為V級,設(shè)計通過300噸貨船,北江中上游英德段航道(以飛來峽水利樞紐為分界)至韶關(guān)曲江段等級為V1級。由于航道等級總體偏低,加上船舶大型化發(fā)展,橋梁建設(shè)增多,航道建設(shè)較為滯后等原因,上游臺泥、海螺等大型企業(yè)的貨物不得不選擇通過陸路運輸,一方面增加了運營成本,一方面也給公路帶來了很大壓力。

　　許國在座談會上說,針對內(nèi)河航運現(xiàn)存的問題,清遠(yuǎn)將加快轉(zhuǎn)變水運業(yè)發(fā)展方式,構(gòu)建“暢通高效平安綠色”內(nèi)河航運。要進(jìn)一步完善清遠(yuǎn)市航運、船舶運力發(fā)展規(guī)劃,積極爭取上級支持,盡快推動北江千噸級航道整治工程建設(shè)。目前,清遠(yuǎn)交通運輸瓶頸壓力巨大,解決水路運力缺口問題的要求迫切,這就希望上級部門能將清遠(yuǎn)北江開發(fā)建設(shè)納入國家總體規(guī)劃。另外,建立更高層次的科學(xué)水資源綜合利用協(xié)調(diào)機(jī)制,解決船舶滯航問題。

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